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Chassis Dallara trae evoluciones que no agradan a Franchitti

Dario Franchitti no se siente muy a gusto por tener que frenar con el pie izquierdo. Foto Michael Levitt Lat for IndyCar.

Por ALEJANDRA ESQUIVEL

El nuevo Dallara no introdujo cambios en el chasis, pero viene provisto con un embrague manual en el timón y dos pedales, uno de freno y el otro del acelerador, que están alojados a los lados de la barra de la dirección.

Esto permite que algunos autos de la IndyCar que usan Dallara (construido en Inglaterra), se equiparen a los de algunas divisiones inferiores, y de varias modalidades europeas, en las cuales se frena con el pie izquierdo y se acelera con el derecho, dada la distancia que hay entre uno y otro pedal.

El cuatro veces campeón de la serie IndyCar, el escocés Dario Franchitti utilizó un símil para ejemplificar el cambio que él considera nefasto para sus habilidades de manejo.

“No es tan fácil asimilar este cambio. Es como si a un tenista diestro le ordenan que comience a jugar con su brazo izquierdo. O como si le dicen a un golfista, también diestro, para que su punto de apoyo para golpear la bola, lo haga con su mano izquierda”, dijo con cierto grado de frustración el piloto de Ganassi.

“Es duro de des-aprender. Mis músculos por varias décadas han estado frenando con el pie derecho”, exclamó Franchitti.

Los comentarios se dieron una vez que Franchitti probara la semana pasada, la nueva configuración de pedales, durante las pruebas oficiales en Sebring International Raceway, pista ubicada en el estado de Florida.

“Aunque no hubo cambios en el Chasis, ese cambio en los pedales si hace la gran diferencia manejando el coche. Esto me ayuda muy poco a sacarle el mejor provecho al nuevo auto”, subrayó el europeo.

Otros pilotos como Helio Castroneves y su compatriota Tony Kanaan, desde inicios de sus carreras deportivas tampoco usaban el pie izquierdo para usar el pedal del freno.
“No dudamos con mi equipo en solicitar el cambio. Para nosotros era más fácil frenar con el pie derecho y yo no estoy dispuesto a ceder ante esa petición”, puntualizó el conductor de 38 años.

Franchitti comienza su defensa del título de la serie IndyCar, este 25 de marzo con el circuito callejero de San Petersburg (Florida), en donde ganara en 2011.

La prueba ha sido programada a 100 vueltas al trazado de 1,8 millas, con 14 curvas sobre este, y en donde ciertamente se requiere de mucha habilidad en el frenado.

Confirman a Rubens Barrichello en la serie IndyCar

Rubens Barrichello y su compatriota, Tony Kanaan, será el equipo a vencer en la temporada 2012. Foto RubensBarrichello.com/IndyCar.

Por JAIME CACERES

El veterano piloto de Fórmula 1, el brasileño Rubens Barrichello, confirmó su presencia desde esta temporada en la serie IndyCar, con el equipo ‘KV Racing Technology’.

El carioca de 39 años estará al mando del auto Chevrolet/Dallara #8, que está debutando en el serial norteamericano de los fórmulas.

“Estoy muy emocionado y esto es algo completamente nuevo para mi. Debo agradecer a todas las partes involucradas en mi fichaje”, declaró Barrichello.

“Especialmente le agradezco a Tony Kanaan porque desde hace tiempo ha estado involucrado en el cambio a esta categoría”, agregó el ex piloto de Ferrari y Williams.

Barrichello había estado practicando días atrás con el nuevo Chevy, tanto en Sebring (Florida) y como en Sonoma (California).

“Este es un nuevo capítulo en mi carrera deportiva, pero estoy muy feliz. Con toda la experiencia que traigo conmigo. En Indy seré todo un novato. Pienso que iré mejorando con el paso del tiempo”, dijo el suramericano.

“El año pasado Tony (Kanaan) trajo al equipo a un nivel diferente. Espero que con mi aporte podamos seguir en esa constante mejora”, añadió.

Barrichello corrió entre 1993 y 2011 en la Fórmula 1, haciendo un total de 322 participaciones, algo sin igual hasta el momento. Logro dos subcampeonatos en 2002 y 2004. A su paso por la categoría reina, consiguió 11 victorias, 14 poles, 68 podios, con 106 Top5 y 172 Top10.

Asimismo se informó, que el contrato de Kanaan, se había extendido por dos temporadas más.

Gustavo Yacamán se mantiene en la serie IndyLights

Gustavo Yacamán buscará el título de la IndyLights antes de incursionar en IndyCar. Foto Yesid Pamplona/IndyCar.

Por YESID PAMPLONA

A puertas de darse inicio a la temporada, el piloto colombiano Gustavo Yacamán Jr. entrega oficialmente los detalles de su fichaje con el Team Moore Racing y su permanencia en la categoría norteamericana de la IndyLights Series.

Después de su contundente inicio, obteniendo el tercer lugar en las 24 Horas de Daytona, Yacamán afirma que ahora más que nunca, cada paso en su carrera deportiva, debe ser muy bien evaluado y tomar la decisión más inteligente.

Es así como este piloto de 21 años, formará parte de la nómina de pilotos de la categoría antesala de la IndyCar, con la premisa de obtener el título de esta temporada y analizar desde esa perspectiva, la evolución de la categoría máxima de los autos tipo fórmula en América.

"Hay demasiados cambios en la IndyCar desde esta temporada, nuevos motores, nuevos chassises y un mundo de trabajo para desarrollarlos”, declaró el suramericano.

“Es una lotería saber qué equipo podrá alcanzar de primero el 100% del potencial del auto y cuál tendrá, fuera de su capacidad económica, la oportunidad de luchar por el título. Analizamos con propios y extraños, llegando a la conclusión, de que no es momento de sacrificar el trabajo que hemos venido sumando a lo largo de estos últimos años. Hay tiempo, tengo la edad y las capacidades para apuntarle a mi ascenso, en un año donde no reine tanta incertidumbre”, agregó.

Por otro lado el manager del piloto vallecaucano, Gustavo Yacamán (Sr.) afirma que la campaña para cubrir el presupuesto necesario de la IndyCar, se empezó muy tarde.

A pesar de contar con el apoyo de los actuales patrocinadores para el ascenso no se alcanzó a cubrir la expectativa monetaria, para garantizar una silla en un equipo de punta.

“Cada uno de nuestros patrocinadores tenía sobre su escritorio, las dos posibilidades (IndyCar-IndyLights), en conjunto le apostamos a la máxima categoría, con la condición de hacerlo en un equipo importante, o de lo contrario mejor no hacerlo. A la fecha, evaluamos cada uno de los aspectos deportivos, técnicos y económicos, apostando al buen nombre que Gustavo tiene en la actualidad. El objetivo es buscar el título de la IndyLights y subir en un mejor momento para la IndyCar”. La campaña para el 2013 ya está rodando, trabajando con grandes aliados a nivel internacional”, dijo Yacamán, padre.

Mark Moore, Team Manager del equipo con el que Yacamán estuvo en 2011, y estará de nuevo en 2012, está de acuerdo con la decisión. Dice que la edad de Gustavo es un punto a favor, que permite dejar atrás los pasos apresurados y dar prioridad a la inteligencia. Recuerda las cifras logradas con Gustavo el año pasado y deja claro, que el camino adelantado es suficiente para pensar en un título en Estados Unidos. “Me siento muy satisfecho de continuar el proceso con el Team Moore”, declaró el piloto.

“Hemos estado juntos durante muchas horas de práctica, en desarrollos del auto y carreras. El equipo está muy compacto, con quienes esperamos sumar, una gran temporada este año”.

No se descarta que Yacamán participe en varias pruebas de la IndyCar, entre ellas las 500 Millas de Indianapolis.

A las estadísticas del “Tigrillo” en su último año en la Indy Lights, hay que sumarle su paso por Colombia, donde se coronó campeón de las Seis Horas de Bogotá y su hazaña en las 24 Horas de Daytona, donde logró un significativo podio en conjunto con el campeón de la competencia, Michael Shank Racing.

Definen los canales de TV que transmitirán la serie IndyCar

Se informaba oficialmente que el Canal ABC y el NBC Sports Network, se alternarán las transmisiones. Foto Chris Jones IndyCar Racing.

Por GERARDO GOMEZ

La serie IndyCar confirmó los canales de TV designados para la emisión de sus competencias programadas para la temporada 2012, que consta de 16 competencias.

Seis de las carreras irán por el canal ABC y las 10 restantes por el nuevo canal NBC Sports Network.

ABC se encargará de la transmisión de la fecha de apertura del campeonato, en St. Petersburg (Florida) el 25 de marzo; Indianapolis el 29 de mayo, Belle Isle, (Michigan), el 3 de junio; Milwaukee, el 16 de junio, Toronto (Canadá) el 8 de julio; y Mid Ohio el 5 de agosto.

ABC ajusta 48 años transmitiendo las 500 Millas de Indianapolis, con lo que la organización Indy y ese medio de comunicación, mantienen una sólida relación comercial por casi cinco décadas.

Tanto para Indy 500, como para las otras cinco competencias que van por ABC, los coches tendrán varias cámaras instaladas, que servirán para generar imágenes al nuevo canal ESPN3.

Entre tanto, el canal NBC Sports Network, también en señal por cable, tendrá bajo su responsabilidad la transmisión de las pruebas Barber Motorsports Park (Alabama) el primero de abril; Long Beach (California) el 15 de abril; Sao Paulo (Brasil) el 29 de abril; Texas Motor Speedway (Forth Worth TX) el 9 de junio; Edmonton (Canadá) el 22 de julio. Qingdao (China) el 19 de agosto; Infineon Raceway (Sonoma, California) el 29 de agosto; Baltimore (Maryland) el 2 de septiembre y la carrera definitiva en el Auto Club Speedway (Fontana, California) el 15 de septiembre.

Adicionalmente NBC Sports Network, lanzará pronto un programa denominado ‘Indy 36’, que documentará 36 horas en la vida de alguno de los pilotos que toman parte en la categoría más importante de los monoplazas norteamericanos.

Harán escenas detrás de cámaras durante las competencias, y desde las mismas sesiones de prácticas hasta que se baje la bandera a cuadros.

Este canal NBC Sports Network era conocido hasta hace poco como VERSUS, que transmitía las series IndyCar.

Anuncian nuevo reglamento para la serie IndyCar 2012

Importantes modificaciones al reglamento de la serie IndyCar 2012, anunciaron Randy Bernard (izq.) y Beaux Barfield (der.). Foto IndyCar Racing.

Por ALEJANDRA ESQUIVEL

La serie IndyCar anunció que cuenta con un nuevo reglamento para encarar la temporada 2012, destacando que los cambios tienen que ver con regulaciones técnicas y deportivas y que a todos los equipos se les envió el reglamento por vía electrónica.

El recientemente contratado presidente de competición, Beaux Barfield, quien trabajaba en el mismo cargo en la serie America Le Mans, manifestó que los cambios son necesarios y que todo obedece a la nutrida presencia de tres marcas de motores, la debutante Chevrolet, Lotus que repite temporada y Honda que es la que ha mantenido a este deporte durante los últimos años. Asimismo se tiene la entrada en operación del chassis Dallara DW12.

De otro lado se establece el sistema de puntos del escalafón de fabricantes, con el que carrera a carrera, se buscará conocer a fin de temporada al propietario de la corona a la mejor marca.

El fabricante que mejor se ubique en cada competencia recibirá nueve puntos, el segundo tendrá seis unidades y al tercero se le otorgarán cuatro.

Asimismo se programaron entrenamientos privados del 19 al 21 de febrero en el Texas Motor Speedway (TMS), que es un trazado de una milla y media de extensión, y las escuderías deberán regresar el 13 de marzo a ese óvalo texano.

Los ensayos en circuito permanente serán en el Sebring International Raceway (SIR) del estado de Florida, del 5 al 9 de marzo.

El vicepresidente de tecnología de IndyCar, Will Phillips y su grupo de trabajo han estado trabajando desde el otoño pasado con los cambios aerodinámicos que serán introducidos en el campeonato 2013.

Con las tres marcas de motores en la categoría de los monoplazas norteamericanos, los procesos de inspección deberán estarán acordes con los estándares de Indy.

Otros cambios introducidos tienen que ver con la implementación de un sistema de mensajes instantáneos entre las autoridades de carrera, los oficiales en pista, el personal de apoyo en pista, que deberán reportar continuamente las condiciones de la pista, hacer reportes de riesgos, informar sobre penalizaciones y suministro de información relativa al trabajo de juzgamiento. Los jefes de cada equipo pueden estar en continua comunicación en la misma frecuencia con la administración de carrera. Este sistema viene a complementar al sistema regular de radiocomunicación.

Dos sistemas de alerta en el timón de los coches estarán simultáneamente operando con las luces en el tablero y con el sistema de audio que reciben los pilotos, más los sistemas visuales que se activan en las barreras de la pista.

Rubens Barrichello satisfecho con sus ensayos en la IndyCar

Rubens Barrichello está muy interesado en correr para un equipo de la IndyCar. Foto Rubensbarrichello.Br/IndyCar Racing/Chevrolet.

Por ALEJANDRA ESQUIVEL

El brasileño Rubens Barrichello estuvo muy a gusto probando durante dos días en Sebring el nuevo auto de la IndyCar, uno del equipo KV Racing Technology (KVRT), el Chevrolet/Dallara #5, y hasta llegaba a solicitar ampliar sus ensayos a una tercera jornada.

El auto que introdujo la General Motors a la modalidad de los monoplazas norteamericanos, es un motor de 2.2 litros, doble turbocargado, y V-6.

El expiloto de Ferrari y Williams, estaba programado para rodar en la histórica banda asfáltica del estado de Florida, el 30 y 31 de enero, pero solicitaba realizar ensayos adicionales el 1 de febrero.

“Todo ha salido satisfactoriamente. También pude hacer muchísimas vueltas en el carro de Tony Kanaan que tiene el número 11, que de toda la vida es mi número favorito”, declaró ‘Rubinho’, quien totalizó 334 vueltas al circuito de Sebring tras sus tres días de pruebas.

“Creo que lo que obtuvimos con el coche de Tony (Kannan), le será de mucho beneficio para él y su equipo para la temporada que se avecina”, agregó.

“Dejo a Sebring con un buen sabor de boca. Estoy muy satisfecho con los desarrollos que se han conseguido aquí”, conceptuó.

Barrichello dijo sentirse muy cómodo con el carro, destacó la atmósfera del deporte, habló de las bondades de este nuevo monoplaza, e hizo un derroche de su talento frente al timón.

Asimismo, el suramericano dejó abiertas las puertas para llegar a competir en IndyCar y dijo estar en condiciones escuchar ofertas, especialmente ahora que ha abandonado la Fórmula 1.

“Nunca creí que fuera a venir a probar a Indy, porque mis planes eran correr 25 años en F1 y abandonar ahí mi carrera deportiva”, precisó Barrichello, quien estuvo en 332 grandes premios de F1.

“Yo podría correr en los circuitos permanentes, también en Indianapolis y en las pruebas en circuitos callejeros. Hay muchos chances de hacerlo y estoy muy agradecido por las oportunidades que tengo a mis 39 años de edad. Aún puedo ir muy rápido en un coche de carreras”, subrayó el carioca.

Sin embargo, Barrichello dice que aún puede regresar a la F1 con alguna otra escudería, pero revela que haberlo removido de la segunda silla del equipo Williams, había sido un completo error, y todo fue de forma precipitada, dadas las presiones económicas que padecía, su hasta ahora antigua escudería.

Barrichello quien ajustó 19 temporadas en F1, había también piloteado para el ya desaparecido equipo Jordan.

“He estado en F1, pero siempre he sido un eterno fan de IndyCar. He asistido a muchas carreras en Milwaukee, y Sao Paulo. Siempre noté que había una gran atmósfera y que es una competición muy exigente”, expresó.

Los propietarios del equipo KV Racing Technology, Jimmy Vasser y Kevin Kalkhoven, dijeron haber quedado muy satisfechos con el trabajo ejecutado por Barrichello.

“Su desempeño ha sido asombroso para sacarle lo mejor al auto”, indicó Kalkhoven.

“Quedé muy contento con los tiempos que hice y me agradó todo lo que vi en los entrenamientos”, puntualizó Barrichello.

“Conociendo a Rubens (Barrichello), su agenda es bastante limitada. Se puede afirmar viendo su cara que la pasó bastante bien divirtiéndose por montones”, dijo Kanaan refiriéndose a su compatriota y gran amigo de infancia.

China se une al calendario 2012 de la serie IndyCar

La ciudad china de Qingdao, conocida por su atmósfera europea, será la anfitriona de una prueba de IndyCar. Foto IndyCar Racing.

Por ALEJANDRA ESQUIVEL

Una ciudad costera de China, ha sido incluida dentro del calendario 2012 de la serie IndyCar, según lo comunicó esa organización, que tiene como base a la ciudad de Indianapolis.

Serán cuatro ciudades del mundo las que alojarán a las ompetencias de los monoplazas norteamericanos, a partir de la próxima primavera.

La ciudad de Qingdao, situada entre Beijing y Shangai, posee 8,7 millones de habitantes, y desplegará por sus calles y avenidas, un circuito de 3,8 millas (6,1 km) para darle vida a la IndyCar en la nación asiática.

Qingdao fue punto de atracción en el 2008 cuando sirviera de sede a las competiciones de vela de los Juegos Olímpicos.

A Qingdao se le conoce por su herencia y ambiente europeo, especialmente alemán y francés y algunos se refieren a ella como la Suiza de China.

Las otras ciudades que servirán de anfitrionas a la categoría IndyCar son Toronto, Notario; y Edmonton, Alberta; en Canadá, así como Sao Paulo, en Brasil.

“Estamos muy emocionados y agradecidos por el apoyo del gobierno chino y de la ciudad de Qingdao, que nos dan la oportunidad de llevar a la IndyCar a ese país”, declaró Randy Bernard, presidente y director general de IndyCar.

“China se ha convertido en la segunda economía más grande del mundo, y muchos de nuestros patrocinadores tenían como prioridad hacer negocios con esa nación”, agregó.

El circuito callejero será temporal, y existe un objetivo a largo plazo de construir unas instalaciones permanentes para competiciones de IndyCar.

La carrera ha sido programada para el domingo 19 de agosto, fecha que coincide con un festival internacional de promoción de cervezas.

Junto al gran premio chino, se tendrán nuevas competencias como el ‘Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix’ de los Estados Unidos, del 3 de junio, y el del óvalo de Fontana, California, el Auto Club Speedway, programado en competencia nocturna del 15 de septiembre.

Las 500 Millas de Indianapolis serán el domingo 27 de mayo y la pole de esta ya centenaria carrera, es el sábado 19 de ese mismo mes.

La temporada comenzará el domingo 25 de marzo con el Honda Grand Prix de St. Petersburg.

El resto del calendario 2012 será anunciado oficialmente muy pronto.

Gustavo Yacamán prueba un auto de la IndyCar

Gustavo Yacamán a un paso de ascender de categoría en los autos fórmulas norteamericanos. Foto Yesid Pamplona.

Por YESID PAMPLONA/Miami

Todo listo para la prueba oficial del piloto colombiano, Gustavo “Tigrillo" Yacamán en la serie IndyCar, la serie más importante de autos tipo fórmula en Norteamérica.

Este jueves 10 de noviembre, el joven piloto, estará a bordo de uno de los autos del equipo propiedad de Michael Andretti, el ‘Andretti Autosport’.

“Es importante empezar con los trabajos de adaptación”, destacó Yacamán al momento de aceptar el ‘test’ con el prestigioso equipo.

“Estamos trabajando por dar el próximo paso en mi carrera deportiva y debo desde ya, prepararme para la temporada 2012. Los objetivos (del test) están centrados en el manejo de la potencia del auto y de los mandos en el habitáculo. Ahora debo pensar en un fórmula de 800 caballos de potencia, cambio de marchas en el timón, en la tecnología abordo del auto y por supuesto, en el trabajo humano de un equipo como el Andretti Autosport. Esta prueba planteada para esta semana, también marca el inicio de mis acercamientos con otros equipos de punta del campeonato y para conocer más a fondo los detalles e intereses para estar dentro de sus filas”, agregó el corredor cafetero.

La prueba, de carácter privado, se efectuará en el circuito de West Palm Beach, al norte del estado de Florida, trazado donde Yacamán estará al mando del auto que condujera esta temporada, Ryan Hunter Ray.

Andretti Autosport ha dispuesto de todo lo necesario, para que el caleño, tenga un contacto exitoso con el vehículo, y que este le entregue los primeros avances en la búsqueda de su próximo paso en la serie norteamericana.

Al tiempo que se disponen de estas pruebas en Estados Unidos, en Colombia se da inicio a la estrategia de comunicación de Gustavo Yacamán para el 2012.

Su equipo humano trabaja arduamente en cada uno de los aspectos que rodeará la próxima campaña deportiva del "Tigrillo".

“Estamos iniciando con la presentación para que nuestro piloto pueda formar parte de la IndyCar. Es una larga tarea donde el apoyo económico es fundamental. Creemos en el talento y la experiencia que hemos alcanzado en estos 12 años de carrera. El encuentro con Andretti, es tan solo el primer paso, de cara al futuro que queremos para Gustavo. Estamos seguros que Colombia y Latinoamérica estarán con el “Tigrillo”, manifestó el manager del piloto colombiano, Gustavo Yacamán G.

Perece Dan Wheldon en la clausura de la IndyCar en Las Vegas

Dan Wheldon (der.) q.e.p.d. arrancaba desde el último lugar en la clausura del campeonato, buscando la bolsa de 5 millones de dólares. Foto IndyCar Series.

Por SANTIAGO BARRERA

El británico Dan Wheldon (Honda Dallara #77) perdió la vida a la edad de 33 años, en la pista Las Vegas Motor Speedway (LVMS), luego de que su auto quedara atrapado en una pila de vehículos accidentados, y quedara volando por los aires para ir a aterrizar contra las vallas de protección, de la curva 2 del trazado ovalado de milla y media.

El europeo había tomado la salida desde la última posición (34) y cuando había descontado 10 posiciones, se desencadenaba el accidente masivo, cuando se avanzaba en la vuelta 12 (de 200).

Wheldon, a quien le sobrevive su esposa Susie y dos hijos de 2 años y otro de siete meses, intentaba apropiarse de una jugosa bolsa de 5 millones de dólares, en este importante evento, con el que se cerraba la temporada del campeonato de IndyCar.

Wheldon era el primero en la lista para ir a reclamar la bolsa, luego de haberse impuesto en mayo pasado en las 500 Millas de Indianapolis y todo lo que debía hacer era ganar esta competición.

Otros cuatro pilotos implicados en el accidente masivo, terminaban con heridas que no amenazaban sus vidas y fueron dados de alta de un centro hospitalario local.

Wheldon por su parte fue transportado en helicóptero hasta el University Medical Center, donde minutos más tarde fuera pronunciado muerto. Sus colegas y familiares, fueron los primeros en ser informados sobre su deceso.

'Daniel Clive Wheldon', había nacido el 22 de junio de 1978, en Emberton, Olney, Reino Unido. Había conquistado las 500 Millas de Indianapolis en 2005 y 2011. Igualmente en ese mismo 2005, se había coronado en el campeonato de IndyCar.

En 2006 ganaba las 24 Horas de Daytona, corriendo para el equipo de Chip Ganassi, que lo acababa de contratar para conducir en la IndyCar. Scott Dixon y Casey Mears, completaban la tripulación ganadora.

De momento estaba corriendo para el equipo Brian Herta Autosport, con el que había celebrado la reciente edición de las 500 Millas.

El jefe de IndyCar, Randy Bernard emitió un lacónico comunicado.

“IndyCar en medio de la profunda tristeza anuncia que Dan Wheldon ha fallecido tras sufrir heridas que impidieron su sobrevivencia. Nuestros pensamientos y oraciones están con Dan y su familia. IndyCar, sus pilotos y equipos hemos decidido terminar la carrera. Daremos cinco vueltas a la pista en honor de Dan”.

Tras la dantesca escena en el asfalto de Las Vegas Motor Speedway, los coches que estaban en condiciones de rodar, regresaron a la pista y estuvieron girando durante cinco vueltas en homenaje póstumo, mientras que aficionados, y personal de los equipos guardaron silencio y oraron por varios minutos.

La definición del campeonato quedó en segundo plano, lo mismo que la entrega de la millonaria bolsa. Will Power (Honda Dallara #12) retador del líder del campeonato, Dario Franchitti (Honda Dallara #10), fue uno de los implicados en el accidente.

Q.E.P.D. Dan Wheldon.

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