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Junior gana en la accidentada Daytona, ilesos Dillon y fans

De esta manera se gestaba uno de los accidentes más severos que se ha vivido en la historia de los ‘stock cars’. Foto Chris Trotman Getty for NASCAR.

Por GERARDO GOMEZ

Dale Earnhardt Jr. (Chevrolet SS #88) se impuso en el premio ‘Coke Zero 400’, en el Daytona International Speedway (DIS), donde tres aficionados terminaban con heridas leves, y se daba un parte médico que indicaba que ninguno de ellos tenía sus vidas en riesgo. El accidente se daba en la última vuelta, en el remate de la carrera pactada a 161 vueltas al óvalo de 2,5 millas (4 Km), cuando se había ordenado dar por terminada la competencia bajo bandera verde-blanca-ajedrezada. El gran accidente se daba en la línea de meta, ya en las primeras horas de la madrugada del lunes, luego de los retrasos por mal tiempo en la región, mientras los pilotos tomaban posiciones en el embalaje final. Denny Hamlin (Toyota Camry #11) hacía contacto con el californiano, Kevin Harvick (Chevrolet SS #4), en una acción que hacía que el #11 se trompeara en medio del intenso tráfico.

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Esta vez el triunfo fue para Hamilton, y Rosberg, segundo

Lewis Hamilton captura su quinta victoria, y Nico Rosberg tiene cuatro triunfos. Foto Petronas Blackberry.

Por THOMAS AMAYA

En el acostumbrado duelo por el título del mundial de Fórmula Uno, en algo que en la nueva era de esta categoría ha quedado exclusivamente para los dos pilotos de la escudería Mercedes, la victoria en esta oportunidad le correspondía a Lewis Hamilton (Mercedes #44), el campeón defensor, quien oficiaba de local en el Grand Prix Británico. El lugar restante del podio era para el alemán, Sebastian Vettel (Ferrari #5), algo que se ha repetido en la mayor parte de la actual campaña, y en lo que ha sido una ‘alternancia’ en el tercer lugar, entre los de Maranello, y los Williams Mercedes. Ciertamente el brasileño Felipe Massa (Williams-Mercedes #19), ocupaba la cuarta casilla, y su coequipero, el finlandés Valtteri Bottas (Williams Mercedes #77), en la quinta ubicación. El mejor Red Bull-Renault, ocupaba el sexto lugar, con el ruso Daniil Kvyat.

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Excampeón, Austin Dillon se adjudica la XFinity en Daytona

Compitiendo de manera intermitente, Austin Dillon gana y festeja su tercera carrera de la temporada. Foto Chris Graythen Getty for NASCAR.

Por LORENA GARCIA

El excampeón de la categoría, Austin Dillon (Camaro #33), se impuso en el premio ‘Subway Firecraker 250’, que se desarrollaba en el Daytona International Speedway (DIS), por la fecha 15 de la serie XFinity. La prueba de la segunda división de NASCAR era decretada para concluirse bajo bandera verde-blanca-ajedrezada, pero a la postre quedaba bajo bandera de precaución. La séptima interrupción se establecía por un gigantesco choque ocasionado por Brian Scott (Camaro #2) quien había comandado durante 84 vueltas, mientras intentaba bloquear al Mustang #1 de Elliott Sadler, y en esa maniobra desencadenaba que 12 vehículos terminaran accidentándose. El campeón defensor Chase Elliott (Camaro #9), terminaba su actuación en el tercer lugar, Kasey Kahne (Camaro #88) en el cuarto lugar, y el novato Benny Gordon (Camaro #66).

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Leal alcanza en Inglaterra el 9no y 12mo lugar en GP2

Julián Leal batalló con un auto difícil de manejar en el circuito de Silverstone. Foto Leal Racing.

Por OFICINA DE PRENSA/Silverstone

El piloto colombiano Julián Leal (#3) termina la quinta ronda de la GP2 Series, que se disputaba en el circuito de Silverstone, Inglaterra, en el décimo lugar de la clasificación general, tras conseguir un noveno, y un décimo segundo lugar, respectivamente, en las dos carreras disputadas el fin de semana en el tradicional circuito inglés. Leal partió desde el décimo lugar de la grilla y conservó su puesto durante las primeras vueltas antes de ingresar tempraneramente a su cambio de neumáticos. Salió en el puesto 18 conduciendo un auto difícil de manejar, a lo que se le sumaba bastante tráfico que hallaba en frente suyo, lo que le impidió mantener un buen rendimiento. Después del ingreso a los pits por parte de los coches de punta, se fue reacomodando en la clasificación y aunque su carro era más lento lograba mantenerse hasta ver la bandera a cuadros en el puesto 11.

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Memo Rojas dice seguir muy frustrado con su auto y equipo

Memo Rojas anhela que en lo que resta del campeonato, hagan buenas actuaciones, tras 6 abandonos, en 6 carreras. Foto DSO Racing.

Por DSO RACING/México D.F.

Nuevos problemas en el DeltaWing Racing le han impedido, tanto a Memo Rojas Jr. como a su compañera de equipo, la británica, Katherine Legge, al no poder finalizar las 6 Horas de Watkins Glen. Sin embargo, hay puntos positivos a tomar en cuenta para lo que serán las siguientes competencias, lo que influye cierto optimismo en el equipo. Las 6 Horas del Watkins Glen habían comenzado bien para el prototipo Deltawing #0 que era conducido de inicio por el mexicano Memo Rojas, quien pudo estar rodando durante buena parte de su turno sin reportar alguna falla. Fue hasta que se hizo el cambio de piloto cuando el auto comenzó a reportar fallas; primero con el compresor de la caja de velocidades, por lo que se trabó en primera velocidad el prototipo. Luego se encontró un problema con el eje de dicha transmisión. Los mecánicos hicieron lo posible para hacer regresar el auto a pista.

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Penalizan al campeón defensor de IndyCar, Will Power

Will Power chocaba y se sentía frustrado al ver comprometida la retención de su título. Foto Michael Levitt for Chevy Racing.

Por SANTIAGO BARRERA

El campeón defensor de IndyCar, Will Power (Chevrolet/Dallara #1) ha sido castigado de manera ejemplar por las autoridades deportivas de IndyCar, según se divulgaba con el boletín de penas y castigos que usualmente se entrega a mitad de semana. El australiano ha sido multado con 25 mil dólares en efectivo, y puesto en probatoria hasta el 31 de diciembre próximo, por agredir verbal, y físicamente a un oficial de pista del óvalo, Auto Club Speedway de Fontana, California. El piloto del Team Penske (TP), violó el reglamento en su aparte 9.3.1 (Conducta impropia), y el 9.3.1.8 (Conducta censurable por uso de violencia verbal, y física contra un oficial). Power quien marcha en el segundo lugar de la tabla de los puntos, no lograba calmar su ira el sábado anterior, y terminaba desfogando sus frustraciones contra un comisario de pista.

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Nelson Piquet Jr. campeón de la Fórmula E, por apenas 1 punto

Nelson Piquet Jr. se alzó con el primer campeonato del mundo de los autos eléctricos. Foto Fórmula E.

Por SANTIAGO BARRERA

El brasileño Nelson Piquet Jr. (China Racing NEXTEV-Renault #99), conquistó, el campeonato inaugural de la Fórmula E, por un simple punto sobre Sebastien Buemi (e.dams-Renault #9), tras terminar en la séptima colocación en la última fecha de este mundial, celebrada este domingo en el londinense, Battersea Park, donde el suizo terminaba en quinto lugar. El suramericano había visto disminuida su ventaja tras la carrera del sábado, cuando terminaba con solo 5 puntos a su favor, después de que Buemi se impusiera en la penúltima jornada (10) del campeonato de los coches eléctricos. De Buemi, haber podido despojar del cuarto lugar al también brasileño, Bruno Senna (Mahindra Racing #21) en la última vuelta de la competición dominical en la capital inglesa, se habría alzado con el cetro de la categoría que el español, Alejandro Agag.

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Corvette de Westbrook y Valiante conquista ‘6 Horas The Glen’

Segunda victoria de la temporada del Corvette DP #90, de Richard Westbrook, y Michael Valiante. Foto IMSA.

Por LORENA GARCIA

El británico Richard Westbrook, y el canadiense Michael Valiante se adjudicaron las ‘6 Horas The Glen’, en una fecha más del serial, United SportsCar Championship, cumplido en el circuito permanente, The Watkins Glen International (WGI), situado en el noroeste del estado de New York. Westbrook y Valiante estuvieron al mando del Corvette DP #90, que ganaba por segunda ocasión (primera vez en mayo pasado en Laguna Seca, California) en el campeonato que es el resultado de la reciente fusión de American Le Mans, y la serie Grand-AM. La lluvia estuvo muy presente en la sexta fecha del campeonato, en una jornada en que Corvette DP ocupaba dos de los tres peldaños del podio neoyorquino, con el #5, del portugués Joao Barbosa, y el brasileño Christian Fittipaldi, quienes tempranamente habían sido penalizados por exceso de velocidad a su paso por ‘pit lane’.

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El Doctor ‘batió’ a un Márquez que vuelve a dar pelea en MotoGP

Marc Márquez dijo que Valentino Rossi (#46) recortaba la chicana, y que él siente que fue el ganador en Holanda. Foto MotoGP.

Por JAIME UMANA

El nueve veces campeón del mundo, Valentino Rossi (Yamaha #46), ‘batió’ al campeón defensor, el español, Marc Márquez (Honda #93), en el gran premio holandés, en el que el vencedor se definía en la última chicana, en donde el italiano, en medio del forcejeo, se salía de la pista, y rodando sobre la grama recortaba camino, para dirigirse raudo a la meta y terminar cruzando de primero por 1,2 segundos sobre Márquez, que había seguido el recorrido sobre la banda asfáltica. “Yo calculé perfectamente cómo entrar a tomar la última chicana, poniendo mi moto en el lugar correcto, pero con el forcejeo (Rossi) se salió de la pista, y nunca pensé que recortara camino por el césped en la curva para ir a pasar la meta. Yo me siento el ganador de esta carrera”, declaró Márquez. “Mi punto de vista es que yo iba por delante de Marc...

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Rahal gana con bandera amarilla y Montoya sólido en liderato

La última bandera amarilla surgida a 1 vuelta del final, impedía ver un espectacular remate de carrera. Foto Rahal Racing.

Por JAIME UMANA

Se cumplía este fin de semana la fecha 11 (de 16) de la serie IndyCar, en el óvalo de Fontana, California, y el piloto de Ohio, Graham Rahal (Honda/Dallara #15) ganaba bajo bandera amarilla, el premio MAVTV 500, en una carrera que ha dado para que surjan controversias en varios frentes. Previo a esta prueba, las autoridades deportivas habían autorizado una mayor carga aerodinámica, en algo que desencadenaba protestas de parte de algunos de los pilotos protagonistas, antes y después de la competición, porque con la transformación del paquete aerodinámico, se fomentaba que los coches rodaran en grupo, en algo considerado peligroso dadas las altas velocidades de más de 220 millas ph (352 Km ph). En ocasiones se observaban 4 y hasta 5 coches en la fila frontal, disputando el primer lugar con mucha intensidad.

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